2025, Temmuz Ayı EA Şarj Ağı Elektrik Tüketim Veri Analizi

Elektrikli Araç (EA) Sayıları

• Türkiye’de toplam elektrikli araç sayısı 291.775’e ulaştı (Temmuz 2025).
• Son bir yılda (Temmuz 2024 → Temmuz 2025) 159.175 yeni araç eklendi.
• Aylık satışlarda Temmuz 2025’te 23.752 adetle rekor kırıldı.

Şarj Ağı Altyapısı

• Toplam şarj soketi sayısı: 32.682
• AC soket: 18.888
• DC soket: 13.794
• Güç dağılımında özellikle 51-150 kW ve 151 kW+ DC soketlerin artışı dikkat çekiyor.

İlk Kez Yayınlanan Elektrik Tüketim Verileri

• Toplam elektrik tüketimi: 45,6 milyon kWh (Temmuz 2025).
• AC vs DC tüketim dağılımı:
• AC: 5,9 milyon kWh (%12,9)
• DC: 39,7 milyon kWh (%87,1)
• Şarj süreleri: AC (%50,7) – DC (%49,3)
• Şarj adetleri: 2.242.379 toplam şarj
• AC: %32, DC: %68
• Ortalama tüketim:
• AC: 8,2 kWh/şarj
• DC: 26,1 kWh/şarj

Pazar Yoğunluğu ve Şarj Ağı Operatörleri

• HHI endeksine göre piyasa halen “düşük-orta yoğunlukta” rekabetçi bir yapıya sahip.
• Lider şirketler (elektrik tüketimi – MWh):

1. Trugo – 12.328 (27,0%)
2. ZES – 7.889 (17,3%)
3. Eşarj – 4.354 (9,6%)

İl Bazlı Elektrik Tüketimi

• En yüksek tüketim yapılan iller (MWh):

1. İstanbul – 10.863 (23,8%)
2. Ankara – 4.630 (10,1%)
3. İzmir – 3.121 (6,8%)
4. Bursa – 2.532 (5,6%)
5. Antalya – 1.833 (4,0%)

Türkiye EA Şarj Ağı İçin Önemi

EPDK raporunda Temmuz 2025 için HHI endeksi için:

• Toplam soket bazında HHI → halen rekabetçi/düşük-orta yoğunluklu aralıkta.
• Bu, pazarda çok sayıda lisanslı şarj ağı işletmecisinin olduğunu ve henüz tekelleşme eğiliminin düşük olduğunu gösteriyor.
• Ancak DC soketlerde HHI daha yüksek → hızlı şarj altyapısında birkaç büyük oyuncunun öne çıktığını gösteriyor.

Sektör Açısından Neden Önemli?

1. Rekabet Dengesi:

• Tüketiciler için daha uygun fiyatlar, daha iyi hizmet kalitesi sağlar.
• Tekelleşme olursa şarj fiyatları ve hizmet kalitesi olumsuz etkilenebilir.

1. Yatırımcı Perspektifi:

• Yatırımcılar için pazardaki rekabet yoğunluğunu gösterir.
• Düşük HHI → rekabet yüksek, giriş yapmak daha zor olabilir.
• Yüksek HHI → konsolidasyon (satın alma & birleşme) fırsatları doğabilir.

1. Enerji Yönetimi ve Politika:

• EPDK gibi regülatörler, tekelleşmeyi önlemek ve adil erişimi sağlamak için HHI’yi kullanır.
• Bu yüzden HHI, rekabet hukuku ve enerji politikaları açısından kritik bir gösterge.

• 7 ayda tüketim 2,4 kat arttı (Ocak → Temmuz).
• Şarj adedi 2,2 milyonun üzerine çıktı, günlük ortalama ~72.300 şarj işlemi yapılıyor.
• Ortalama tüketim ~20 kWh/şarj → Bu, Türkiye’de elektrikli araçların genellikle kısmi dolum yaptığını, tam batarya şarjlarının daha az tercih edildiğini gösteriyor.

• Elektriğin %87’si DC şarjlardan geliyor.
• Şarj adetinin %68’i DC’de gerçekleşiyor.
• AC şarj: Düşük enerji çekişi (8,2 kWh/şarj) → genelde “uzun süreli park + küçük dolumlar”.
• DC şarj: Yüksek enerji çekişi (26 kWh/şarj) → “uzun yolculuk + hızlı şarj ihtiyacı”.
• Kullanıcı davranışları şehir içi AC, şehirlerarası DC şarj eğilimine uyuyor.

• Trugo tek başına %27 pazar payına sahip.
• İlk üç şirket (Trugo + ZES + Eşarj) toplam tüketimin %54’ünü oluşturuyor.
• Bu tablo, özellikle hızlı şarj (DC) pazarında yoğunlaşmanın arttığını gösteriyor.

• İstanbul tek başına ülke tüketiminin %24’ünü oluşturuyor.
• Ankara ve İzmir ile birlikte ilk 3 şehir toplam tüketimin %41’ine sahip.
• Bu da yatırımların büyük ölçüde büyükşehirlerde yoğunlaştığını, Anadolu’daki erişimin ise daha sınırlı olduğunu gösteriyor.

📕 Kaynak; EPDK: https://www.epdk.gov.tr/ EA Şarj Ağı Elektrik Tüketim Veri Analizi EA Şarj Ağı Elektrik Tüketim Veri Analizi

Kaynaklar

• EPDK — Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu